2021年以来，随着公司管理业务的不断扩大和所管船舶类型及航线不断变化，公司岸基部门高度重视船舶港口国检查和船旗国检查迎检工作，通过收集港口国和船旗国的有关检查信息，提供船舶有价值的资料；创新工作形式，通过登轮检查和制定远程检查以及监控船舶日常维修保养报告等方式，监控船舶备检工作，并要求落实到位；全程跟踪并积极协调，使船舶的迎检、备检工作得以有效实施，使公司所管理的船舶在国内外各项港口国检查和船旗国检查中取得了良好成绩，使公司在Rightship网站的星级评分有所提升。

2021年全年，公司管理的船队共接受港口国检查和船旗国检查15艘次，共开具缺陷30条。其中多艘船舶在港口国检查和船旗国检查中表现优异，8次以零缺陷通过检查，在一定程度上赢得了港口国检察官对船员和主管人员的肯定；初步展示了公司务实的安全管理理念和有效的船舶管理能力；为公司今后的管理提供了宝贵经验，提升了主管和船员的信心。

岸基管理部门认真总结出船岸准备PSC、FSC检查的主要经验有以下几方面：

一、提高对港口国检查和船旗国检查工作的重视程度，主管人员有针对性地熟悉目的港港口国检查或船旗国检查的特点，提前给船舶提出简要明确的迎检准备内容与检查标准和要求，并提供相关的资料；

二、抓住船舶遥控管理的特点，形成船岸之间良好的管理互动模式。船舶管理是遥控管理，管理水平和成绩主要体现在船舶现场，这就要求岸基管理部门以具体的工作要求为抓手，必须与船舶TOP4加强沟通，有效互动，尤其是必须与船长达成共识，船上按照时间节点将具体准备情况反馈给公司。主管人员根据反馈的情况及时提供岸基支持，直到每一项工作都要落实到位；要求并鼓励TOP4在陪检时，积极主动与检查官沟通，热情礼貌，对检查官提出的问题及时回答，检察官指出的问题立即分配人员整改，体现出我们对检查官的尊重和对港口国或船旗国检查的重视，杜绝无人陪同或看见检查官尽量躲避的消极行为；

三、面对不利因素，积极想办法创新工作形式。2021年面对全球疫情起伏，国内多数港口无法登轮检查的不利因素，公司创新工作形式，尝试进行远程登轮检查，设计各种检查表，通过填报资料的形式了解船舶状况，并与船舶开展互动，推进相关的现场管理工作。

四、做好过程的跟进和后续的总结推广。从检察官上船，船长在第一时间报告公司开始，主管人员时时跟进，持续跟踪检查进展情况，与船上保持联系及时提供岸基支持，采取正确有效的应对措施，尽一切努力争取最佳检查结果。一旦被开具缺陷，公司持续关注，与船上一起认真分析造成缺陷的原因并研究制定整改和预防措施。对普遍性的问题，在制度上加以防范；对特殊问题，专门开会分析原因，提出针对性的解决方案。

今后，公司将持续强化把PSC、FSC、RIGHTSHIP检查与日常管理有机结合的理念，对船舶出现的缺陷进行统计、分析、汇总，定期向各轮发布一段时间以来各轮接受港口国检查和船旗国检查情况及缺陷汇总，避免类似缺陷重复发生；为了继续加强和提升船员对港口国检查和船旗国检查的重视程度和应对水平，公司管理部门将结合港口国、船旗国的检查要求进行设备分类普查及培训工作，消除船舶硬件缺陷、培训相关设备管理人员，提高管理水平；面对日益严苛的检查, 只有长期坚持扎扎实实做好基础安全管理工作，才能不断提高船岸管理水平，为顺利通过港口国检查和船旗国检查提供可靠保证；为提高公司船舶管理业务水平及市场开拓提供有力支持和保障。

2021年度零缺陷统计表：